Ah certo non vi piace passare inosservati. Siete la quintessenza dell'edonismo abbinato all'esibizionismo che vi fa pavoneggiare in ogni luogo e situazione. E allora ecco che vi presentate i città con il vostro nuovo SUV fuoristrada dalle forme leggermente eccentriche: il Gronos 6x6 di Mansory, una classe G Mercedes fatta su misura per voi.
Ne avevamo visto un esemplare parcheggiato sul marciapiedi davanti all'Hotel Armani a Milano e, colti dalla curiosità, ci eravamo spostati sul lato opposto della strada per osservare questa piccola "imbarcazione" stradale. Sei ruote motrici e le dimensioni di un furgone extra-large, con tanto di cabina spaziosa e il grande vano posteriore per "gli attrezzi di lavoro".
Vabbè, abbiamo pensato, de gustibus... e con questo commento ideale abbiamo proseguito per la nostra strada.
Eppure abbiamo scoperto che piace, che c'è un mercato per queste creature monstre e, Mansory ci da l'opportunità di parlarne.
Basterà dire che il modello si è allungato di circa 1,4 metri e alzato di 25 cm, rispetto alla G Wagon lunga di serie e che il motore è stato portato a una potenza di 900 CV con una coppia massima di 1.200 Nm.
Cerchi da 20" ma, i produttori, consogliano vivamente quelli da 22": più tamarri e brillanti, se scelti nelle finiture cromate lucide: la pressione delle gomme però sappiate che è completamente gestibile dal posto di guida, con una semplice funzione eletttronica. Una bella comodità, soprattutto quando dovrete passare dalla sabbia del deserto a un fuoristrada più hard, magari sul pavè di un centro cittadino o salire, appunto, sui marciapiedi. La casa ve lo consegna con pneumatici da strada oppure da off-road, a vostro piacere e allo stesso prezzo! I clienti più sfacciati tuttavia potranno chiedere la fornitura di entrambe i treni di gomme.
La casa, inoltre, propone anche una versione blindata del Gronos 6x6, qualora qualche cliente fosse interessato a tale opzione.
Per ora è prevista una produzione limitata di 10 esemplari, tutti rigorosamente venduti.
Ovviamente, come potrete immaginare, questo tipo di conversione oltre che molto costosa si accompagna a una dose infinita di cattivo gusto che, solitamente, distingue i possessori di questi oggetti. Le foto a corredo ne sono una prova certa.
La conversione di una Mercedes G63 standard in un camioncino con doppia cabina viene generalmente effettuata mantenendo il linguaggio del design originale. Se lo si desidera, ora è possibile installare singole parti in carbonio, il cui design può essere determinato dal cliente.
Come sostiene la casa produttrice "poiché alla maggior parte dei clienti piace utilizzare la Classe G con passeggeri nella parte posteriore, in questa conversione completa vengono installate anche porte posteriori incernierate all'indietro. Questa trasformazione facilita l'accesso alla parte posteriore e offre quindi il miglior comfort di accesso possibile, in linea con il motto New Access of Luxury."
Questa modifica, che può essere vista solo dall'esterno con uno sguardo attento, comporta un grande sforzo tecnico e strutturale. Non solo è necessario spostare in modo speculare i supporti delle porte dal montante B al montante C, ma anche l'intera tecnologia di apertura delle porte, comprese le maniglie delle porte, deve essere riposizionata per mantenere l'aspetto armonioso della vettura.
Tutte le modifiche meccaniche e ottiche vengono eseguite mantenendo la tecnologia di sicurezza standard necessarie vengono eseguite in modo completamente invisibile con grande sforzo, alcune delle quali sono parti della carrozzeria completamente nuove e successiva riverniciatura.
Listelli allargati e componenti aggiuntivi in carbonio del "programma di conversione Gronos" installati attorno al veicolo completano questa conversione completa in un insieme "armonioso".
Con i quattro fari supplementari a LED montati sul tetto, che vi permetteranno di parcheggiare meglio la notte, e un verricello anteriore è possibile utilizzare ulteriori accessori speciali per l'uso fuoristrada impegnativo. Sul telaio l'installazione di un asse aggiuntivo significa che sono necessarie modifiche molto complesse.
Da menzionare anche un asse anteriore di nuova concezione e allo stesso tempo massicciamente rinforzato, ingranaggi a portale su tutti gli assi e anche i differenziali bloccabili nelle direzioni longitudinale e trasversale sul terzo asse (aggiuntivo).
Uno speciale telaio con ammortizzatori ad alte prestazioni completa lo standard tecnico del Gronos 6x6 e in combinazione si traduce in un pacchetto complessivo perfetto per la massima mobilità fuoristrada.
Mansory, come si diceva poc'anzi ha già destinato tutti i 10 esemplari ad altrettanti clienti ma potete chiamare e chiedere con fiducia di produrne uno in più per voi: non resterete delusi. Non saranno certo quegli 880.000 euro del costo di listino a fermarvi!
