McLaren non ha bisogno di grandi presentazioni sia nel mondo delle corse sia in quello delle auto prodotte per l'uso stradale. La F1 del 1993 era e rimane un esempio per tutti i costruttori di auto veloci, per le sue intuizioni oltre che per le prestazioni. Il marchio di Woking si è sempre spinto un po' oltre nella ricerca della perfezione e oggi ci stupisce di nuovo con una hypercar davvero pazzesca: la nuova W1.
Così come il nome W1 celebra la mentalità della McLaren nel Campionato del Mondo (World Championship), anche la data della presentazione pubblica della vettura è stata scelta in quest'ottica: Il 6 ottobre 2024 è stato il cinquantesimo anniversario dalla vittoria di Emerson Fittipaldi con il primo Campionato del Mondo Piloti e Costruttori della casa di Woking.
Erede della serie di auto che avevano il numero 1 nel nome, come la F1 e la P1, questa nuova vettura è destinata a diventare una superstar delle strade, sempre che si riesca a vederne qualcuna girare davvero e non finiscano nei garage dei collezionisti di tutto il mondo. Stiamo parlando di una due posti ibrida da 1.275 CV, così tanto per gradire con soluzioni aerodinamiche a effetto suolo decisamente innovative e un po' di gomme scoperte che ricordano tanto i bolidi di Formula Uno. Con la modalità McLaren Race l'auto si trasforma letteralmente passando dalla configurazione stradale a quella da pista: l'anteriore si abbassa di 37 mm e il posteriore di 17 mm. Le sospensioni sono gestite dal McLaren Race Active Chassis Control di terza generazione che assicurano un perfetto andamento dell'auto sia su strada sia su pista. Con il posizionamento automatico dell'alettone posteriore vengono garantiti 1.000 kg di deportanza. L'ala posteriore, chiamata McLaren Active Long Tail, può estendersi infatti fino a 300 mm.
Il motore a combustione, il nuovo MHP-8 V8 biturbo da 4,0 litri, sviluppa da solo ben 928 CV – pari a 233 CV per litro, la potenza più alta mai raggiunta da un motore McLaren – e raggiunge i 9.200 giri/min. In aggiunta c'è un modulo elettrico, chiamato modulo E con grande fantasia, capace di sviluppare altri 347 CV di potenza e girare fino a 24.000 giri/min. La coppia massima sviluppata è di 1.340 Nm già a meno di 5.000 giri/min, pari a un bel calcio nella schiena quando si prova a spingere a fondo sull'acceleratore. Il peso totale è di 1.399 Kg che significa un un rapporto potenza/peso di 911 CV/tonnellata, il più alto mai raggiunto da una supercar McLaren. Il peso totale dei componenti ibridi è stato ridotto di 40 kg rispetto alla McLaren P1TM, pur garantendo quasi il doppio della potenza elettrica. Un ulteriore risparmio di peso è dato dall'assenza di accessori del motore, tra cui l'alternatore, il motorino di avviamento e le tubazioni aggiuntive necessarie per un sistema HVAC convenzionale.
La trazione è solamente sulle ruote posteriori.
Il cambio è a 8 rapporti abbinato al differenziale elettro-idraulico, con la retromarcia elettronica.
Anche lo sterzo è di tipo idraulico controllato elettronicamente.
La carrozzeria della vettura è costruita intorno a una monoscocca in fibra di carbonio, chiamata Aerocell, con portiere ad ali di gabbiano, chiamate Anhedral, il tutto costruito e realizzato con tecniche racing per ottimizzare le prestazioni aerodinamiche. Anche le portiere sono state concepite per permettere un flusso aerodinamico tale da aumentare l'apporto d'aria verso la parte posteriore dell'auto. Le sospensioni, ispirate anch'esse direttamente dalla Formula Uono, sono montate nell'Aerocell con bracci anteriori visibili all'esterno e componenti chiave stampati in 3D per ottimizzare il peso, compreso l'uso di componenti in titanio.
La W1 è di fatto la McLaren stradale più veloce di sempre e riesce addirittura a precedere di 3 secondi al giro una McLaren Senna, sul circuito di riferimento della Casa inglese. Le accelerazioni comunicate sono da0 a 100 km orari in 2,7 secondi, da 0 a 200 km orari in 5,8 secondi e da 0 a 300 km orari in meno di 12,7 secondi con una velocità massima, limitata elettronicamente, di 350 km orari.
Le prestazioni di arresto complessive sono sensazionali: la W1 si ferma da 200 a 0 km/h in soli 100 metri e da 100 a 0 km/h in 29 metri.
Il sistema frenante è il McLaren Carbon Ceramic Racing+ (MCCR+) con freni anteriori dotati di dischi da 390 mm con pinze anteriori monoblocco forgiate a 6 pistoncini mentre, al posteriore, ci sono dischi anche'essi da 390 mm con pinze posteriori monoblocco forgiate a 4 pistoncinii e EPB integrato.
All'interno troviamo i sedili dal design unico, anch'essi integrati con l'Aerocell: infatti sono i pedali, insieme al volante e ai comandi principali, a spostarsi verso il guidatore. Il sistema di infotainment McLaren (MIS II) con schermo touch screen da 8" ad alta risoluzione, situato tra il guidatore e il passeggero, è dotato di Apple CarPlay e connettività USB C, con USB A per la ricarica di dispositivi e l'accesso allo storage.
La W1 monta pneumatici 265/35 anteriori e 335/30 posteriori del partner tecnico di
McLaren, Pirelli. Per soddisfare le esigenze estreme della vettura, lo pneumatico da pista Pirelli P
ZERO Trofeo RS è montato di serie.
I colori proposti sono l'arancione McLaren e il nero profondo.
McLaren offre una garanzia di 4 anni sull'auto e di 6 sul pacco batterie. Della W1 verranno prodotti solo 399 esemplari che, nonostate il prezzo a partire dai 2,4 milioni di euro, sono già stati venduti
