La trasformazione in corso di Lotus ha raggiunto la sua pietra miliare più significativa finora: l'arrivo dell'hyper-SUV Eletre. La Lotus Eletre è un nuovo modello sorprendente e progressivo, il primo di una nuova generazione di SUV ad alte prestazioni puramente elettrici. Prende i principi fondamentali e il DNA Lotus da 75 anni di progettazione e ingegneria di auto sportive, evolvendoli in un desiderabile veicolo lifestyle completamente nuovo. È rivolto a una nuova generazione di clienti Lotus; coloro che apprezzano le prestazioni dinamiche di livello mondiale e il design sorprendente che hanno sempre fatto parte dell'esperienza Lotus e che hanno anche bisogno di un veicolo pratico, versatile e spazioso incentrato sulla famiglia, uno che sia dotato delle ultime tecnologie digitali per rendere la loro vita di guida più sicura e più comoda.
L'Eletre è una vera Lotus: ha il cuore e l'anima dell'ultima auto sportiva Lotus, l'Emira, e l'aerodinamica rivoluzionaria dell'hypercar completamente elettrica Evija e li reinterpreta come un hyper-SUV. Offre guida e maneggevolezza leader della categoria, sterzo e prestazioni aerodinamiche, aree di progettazione e ingegneria automobilistica in cui Lotus ha sia aperto la strada che dominato nei suoi 75 anni di storia, su auto da strada e da corsa.
È anche l'epitome di un design meraviglioso, soluzioni ingegneristiche efficienti ed eleganti, abbracciando la tecnologia, la migliore artigianalità, materiali avanzati, innovazione e ingegnosità. Sono proprio queste le caratteristiche che hanno reso Lotus grande nel mondo. L'Eletre è l'ultima di una lunga serie di auto stradali Lotus il cui nome inizia con la lettera E e significa "prendere vita" in alcune lingue dell'Europa orientale. È un collegamento appropriato poiché l'Eletre segna l'inizio di un nuovo capitolo nella storia di Lotus: il primo EV accessibile e il primo SUV.
L'Eletre è "Born British, Raised Globally", una collaborazione tra team Lotus nel mondo che includono i team di definizione e attributi del prodotto di Hethel, la sede di Lotus dal 1966; i team di progettazione del Lotus Tech Creative Centre (LTCC) di Coventry; i team di ingegneria e dinamica del Lotus Tech Innovation Centre (LTIC) di Raunheim, in Germania, e i team di ingegneria e produzione Lotus Tech di Wuhan, in Cina.
Sono disponibili tre diverse versioni dell'auto: Eletre, Eletre S ed Eletre R, con la possibilità di scegliere tra due propulsori. Le prime consegne ai clienti sono iniziate in Cina a marzo e seguiranno nei mercati globali, tra cui Europa e Regno Unito, più avanti quest'estate.
Fin dalla sua fondazione, esattamente 75 anni fa, Lotus è sempre stata all'avanguardia nell'innovazione, pioniera di progressi nell'aerodinamica, nei sistemi attivi e nella costruzione leggera. Eletre incarna tutte queste qualità fondamentali e aggiunge tecnologie all'avanguardia, tra cui sensori LIDAR implementabili, supportate da hardware e software a prova di futuro. L'esperienza del cliente di livello mondiale è guidata da uno straordinario sistema di infotainment con capacità 5G alimentato da Lotus Hyper OS che offre le migliori prestazioni della categoria per effetti visivi e feedback interattivo. Semplicemente, questa è la Lotus più avanzata mai realizzata.
Le specifiche standard complete di Eletre includono sospensioni pneumatiche attive, controllo continuo dello smorzamento, torque vectoring, Lotus Intelligent Dynamic Chassis Control, cerchi forgiati da 22 pollici a 10 razze in argento con finitura diamantata (da 20 pollici a cinque razze nei mercati europei), fari Matrix LED, Adaptive Cruise Control, Visual Park Assist, climatizzazione a quattro zone, sedili anteriori regolabili elettricamente a 12 vie, head-up display, Apple Carplay e Android Auto wireless e un sistema audio KEF Premium da 1.380 W e 15 altoparlanti.
L'Eletre S è focalizzata sui clienti alla ricerca del lusso. Le specifiche migliorate includono caratteristiche aggiuntive come chiusura ammortizzata delle portiere, vetri oscurati, spoiler posteriore attivo, illuminazione ambientale configurabile, minigonne laterali illuminate, sistema di qualità dell'aria, sistema audio KEF Reference da 2.160 watt e 23 altoparlanti e cerchi forgiati da 22 pollici a 10 razze in grigio con finitura diamantata.
L'ammiraglia Eletre R è tutta incentrata sulle prestazioni e beneficia del Lotus Dynamic Handling Pack (composto da Intelligent Active Roll Control e Active Rear Steering), Carbon Pack, pneumatici Pirelli P Zero ad alte prestazioni e una finitura nera lucida per i cerchi. C'è anche una sesta modalità di guida: Track. I clienti Eletre hanno l'opportunità di personalizzare il proprio veicolo in base alle proprie esigenze utilizzando l'elenco completo di pacchetti di opzioni. Questi includono Executive Seat Pack, Comfort Seat Pack, Extended Carbon Fibre Pack, Interior Carbon Fibre Pack, Parking Pack e Highway Assist Pack. Per una scelta e una personalizzazione ancora maggiori da parte del cliente, molte caratteristiche dei pacchetti sono disponibili come opzioni indipendenti. È disponibile anche un'ampia gamma di colori, materiali e finiture per gli interni.
Disponibile per l'ordine da subito, l'Eletre ha un prezzo a partire da € 95.990.
L'Eletre è dotata di una suite completa di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), tutti progettati per migliorare la sicurezza e rendere i viaggi più rilassanti. Per ottenere ciò, viene utilizzata una serie completa di sensori all'avanguardia: 34 in totale, inclusi i quattro LIDAR dispiegabili, sei radar, sette telecamere HD da 8 MP e 12 sensori a ultrasuoni. Tutti insieme, forniscono al veicolo una vera e propria vista a 360º del mondo che lo circonda.
Per gestire l'elaborazione in tempo reale di questa ricchezza di dati ci sono due chip NVIDIA Orin-X, che forniscono una capacità di potenza di calcolo di 500 TOPS, un fenomenale 500 trilioni di operazioni al secondo, e forniscono un'architettura di sistema a prova di errore per una maggiore sicurezza funzionale. Questo livello di tecnologia, insieme agli aggiornamenti software e delle funzionalità over-the-air, garantisce che Eletre non solo fornisca le funzionalità ADAS più recenti, ma sia anche in grado di offrire capacità di guida autonoma di Livello 4, come consentito dalle normative di mercato.
I clienti Eletre potranno beneficiare di Highway Assist, progettato per rendere più confortevole la guida in autostrada su lunghe distanze. Disponibile da 30 a 150 km/h, si basa sulla gestione della velocità e della distanza del sistema Adaptive Cruise Control rispetto ai veicoli che precedono, mantenendo automaticamente il veicolo al centro della sua corsia, anche in curva. Stanchezza e distrazione del conducente sono tra le principali cause di incidenti stradali, quindi Lotus ha sviluppato un Driver Monitoring System (DMS) che può aiutare e supportare il conducente se determina che non è concentrato sulla strada davanti a sé.
All'interno dell'abitacolo, viene emessa una luce vicina all'infrarosso che viene riflessa dagli occhi del conducente e rilevata da una telecamera: ciò determina, tramite filtraggio e calcoli complessi, dove sta guardando il conducente. In combinazione con altri dati, come la frequenza e la durata di ogni battito di ciglia, il modo in cui la bocca è chiusa o aperta e il modo in cui il veicolo viene guidato, DMS può determinare se c'è il rischio che si addormenti o che non presti attenzione alla strada davanti a loro. Se si verificano questi scenari, vengono attivati avvisi visivi e acustici, incoraggiando il conducente a fermarsi e fare una pausa.
Un'altra innovazione è Life Detection and Care, un sistema progettato per proteggere bambini o animali domestici lasciati inavvertitamente all'interno di un veicolo chiuso a chiave. In tal caso, CPD avvierà tre livelli di avviso: entro 10 secondi dal bloccaggio del veicolo, il clacson dell'Eletre suonerà e le luci lampeggeranno e verrà inviata una notifica al conducente. Se il conducente non agisce, i segnali del clacson e delle luci continueranno per cinque minuti. Se non viene intrapresa alcuna azione dopo cinque minuti e la temperatura all'interno dell'abitacolo supera i 35ºC, verrà effettuata una chiamata di emergenza alle autorità per avvisarle del potenziale rischio, i finestrini verranno abbassati e verrà inviata una nuova notifica al conducente.
Ogni Lotus deve offrire l'equilibrio ideale tra agilità, maneggevolezza e comfort: questo è fondamentale per il DNA del marchio e per l'impareggiabile appeal del conducente che ogni modello offre. Grazie alla combinazione della sua piattaforma leggera e rigida, dei sofisticati sistemi di sospensioni e della trazione integrale intelligente, il team di ingegneri Eletre ha avuto il punto di partenza ideale per lo sviluppo della dinamica del veicolo. Ad aggiungere ulteriori capacità ci sono tecnologie come il controllo antirollio attivo, il torque vectoring tramite frenata e lo sterzo attivo delle ruote posteriori. Collegando in rete tutte queste tecnologie avanzate in modo che interagiscano perfettamente come una sola, il risultato è un SUV che sterza, affronta le curve e si guida come solo una Lotus sa fare.
L'Eletre è dotata di sofisticati sistemi di sospensioni multi-link anteriori e posteriori, con componenti realizzati in alluminio leggero. Il design di ciascuno consente un efficace disaccoppiamento dei carichi laterali e longitudinali, offrendo una superba ride qualità insieme a una reattività eccezionale senza che un attributo comprometta l'altro. Le innovative molle ad aria a doppia camera, montate di serie su tutta la gamma Eletre, consentono il controllo indipendente dell'altezza di marcia e della rigidità. Oltre al comfort e alla raffinatezza, le sospensioni pneumatiche attive forniscono anche un abbassamento dell'auto in base alla velocità fino a 25 mm per ridurre la resistenza e quindi migliorare l'autonomia. Possono anche aumentare l'altezza di marcia tra 15 mm e 25 mm per migliorare la capacità fuoristrada. Il sistema di smorzamento a controllo elettronico (CDC) misura continuamente i carichi che entrano nelle sospensioni a una velocità di 1.000 volte al secondo e adatta la velocità di smorzamento 500 volte al secondo, per un controllo della carrozzeria migliorato senza alcuna durezza.
Ciò significa che l'Eletre "respira" con la strada, come dovrebbe fare ogni Lotus. L'Eletre è la prima Lotus a utilizzare il servosterzo elettromeccanico. Il sistema è stato meticolosamente messo a punto per offrire la sensazione pura e realmente connessa, il feedback e la risposta intuitiva agli input del conducente che sono un segno distintivo di ogni Lotus e per i quali Eletre stabilisce anche il punto di riferimento della categoria. E, con soli 2,5 giri da un blocco all'altro, anche lo sterzo è veloce come un'auto sportiva. Con il motore montato sulla cremagliera che consuma energia solo su richiesta, il sistema offre una maggiore efficienza energetica rispetto a quelli che si affidano all'idraulica per fornire l'assistenza. Il sistema di sterzo attivo delle ruote posteriori rende l'Eletre ancora più agile ed è un'altra novità Lotus.
La tecnologia è offerta, insieme all'Intelligent Active Roll Control (IARC), come parte del Lotus Dynamic Handling Pack montato di serie sull'Eletre R e opzionale su Eletre ed Eletre S. Gli attuatori montati sul telaio ausiliario posteriore collegato al braccio di controllo della convergenza possono ruotare il fuso a snodo delle sospensioni posteriori fino a 3,5º. A basse velocità, le ruote posteriori sterzano nella direzione opposta a quelle anteriori, riducendo efficacemente il passo e quindi il raggio di sterzata fino a 0,8 metri per migliorare la manovrabilità. Ad alte velocità, le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione di quelle anteriori, migliorando la stabilità. IARC è un sistema a 48 volt di terza generazione dotato di attuatori elettromeccanici potenti e ad azione rapida. Prendendo il loro input dai sensori di spostamento della carrozzeria, la coppia di uscita richiesta viene calcolata in soli due millisecondi, offrendo un controllo di precisione della rigidità di rollio richiesta, con conseguente curvatura ancora più neutra e migliore compostezza. Quando si guida su strade lisce e pianeggianti, IARC disaccoppia efficacemente le barre antirollio, a vantaggio del comfort di guida. A gestire l'interazione di tutti questi sistemi è l'incredibile nuovo sistema 6D Integrated Chassis Control (ICC) di Lotus.
ICC integra perfettamente la risposta di ogni componente, insieme alla distribuzione della coppia del sistema di trazione integrale e all'aerodinamica attiva, per bilanciare perfettamente controllo e comfort in ogni scenario di guida analizzando continuamente il comportamento del veicolo su più dimensioni: movimento verticale, laterale e longitudinale, oltre a beccheggio, rollio e imbardata. Questa tecnologia, sviluppata internamente da Lotus, amplia significativamente la capacità dinamica dell'Eletre e offre un'esperienza di guida ancora più gratificante e coinvolgente per il cliente. I conducenti possono anche adattare il carattere dell'Eletre al proprio gusto personale selezionando una delle diverse modalità di guida, tramite il touchscreen centrale o utilizzando le palette del cambio dietro il volante.
Ogni modalità modifica in modo sottile le impostazioni del veicolo per offrire una gamma di diversi vantaggi.
- La modalità Tour è la modalità predefinita e bilancia il comfort di guida e il consumo di energia
- La modalità Range riduce il consumo di energia di sistemi come il controllo del clima, ottimizza la distribuzione della coppia anteriore e posteriore e offre una risposta più progressiva del pedale dell'acceleratore per aumentare l'autonomia
- La modalità Sport affina la risposta del gruppo propulsore e del telaio, migliorando la guidabilità e la maneggevolezza
- La modalità Off-Road può essere utilizzata per migliorare la trazione su superfici a basso attrito per eliminare il rischio di slittamento delle ruote
- La modalità Individual consente al conducente di scegliere impostazioni specifiche per gruppo propulsore, sospensioni e sterzo
- La modalità Track (solo Eletre R) riduce l'altezza di marcia e la risposta del gruppo propulsore rispetto alla modalità Sport e aumenta anche la soglia per l'intervento del sistema di controllo elettronico della stabilità, dando al conducente maggiore influenza sul comportamento in curva del veicolo, rendendolo ideale per una guida vivace su un circuito
L'impianto frenante sviluppato per l'Eletre si distingue per le sue pinze anteriori a sei pistoncini e i dischi Brembo in due pezzi, composti da rotori in acciaio e campane di montaggio in alluminio. Uniti insieme r mediante uno speciale processo di fusione, questi dischi offrono risparmi di peso rispetto ai dischi fusi monoblocco convenzionali e una migliore gestione termica ad alte temperature per prestazioni di frenata migliorate, caratteristiche dimostrate durante l'impegnativo programma di test presso il leggendario Nürburgring Nordschleife.
Un sistema frenante in carbonio ceramico è disponibile come optional sull'Eletre R (ed Eletre S nei mercati europei). Questo è dotato di pinze "Radi-Cal" a 10 pistoncini di AP Racing sull'asse anteriore: la forma asimmetrica altamente ottimizzata dei componenti in alluminio forgiato significa che hanno lo stesso peso delle pinze a sei pistoncini ma offrono il 60 percento in più di area di pressione per prestazioni ancora più elevate. Serrano i dischi in carbonio ceramico di Brembo, che pesano meno della metà dei dischi del sistema a sei pistoncini e possono funzionare a temperature estreme superiori a 1.000ºC, offrendo un'eccezionale resistenza allo sbiadimento. Offrono anche una durata che è in genere doppia rispetto ai dischi in acciaio. Le pinze sono disponibili in una scelta di sei colori, a seconda delle specifiche scelte.
Con l'Emira confermata come l'ultima auto sportiva Lotus con motore a combustione, il significato dell'Eletre come primo hyper-SUV Lotus completamente elettrico è reso ancora più significativo: è una pietra miliare fondamentale nella drammatica trasformazione del marchio, che abbraccia una nuova era elettrificata audace. Lotus ha sempre utilizzato innovazione tecnica, aerodinamica avanzata e alleggerimento per creare veicoli che stabiliscono il punto di riferimento della categoria per prestazioni, guida e maneggevolezza. L'Eletre continua con orgoglio questa tradizione, ma con un cambiamento radicale in termini di versatilità e usabilità, assicurando che il marchio Lotus attragga gli appassionati di guida in tutto il mondo come mai prima d'ora.
