La Ferrari 296 GTB è una berlinetta a sei cilindri davvero speciale: è infatti la prima auto del cavallino ad avere una propulsione ibrida che le permette di viaggiare anche solo in modalità elettrica. Incredibile si potrebbe dire: sì perché comunque sotto il cofano motore c'è un powertrain capace di sviluppare 830 CV e di spingere la vettura oltre i 330 km orari. Non male per una "piccola" sei cilindri a V...
La linea è filante anche se, a nostro modesto avviso, non è bella come altre vetture della casa di Maranello. Le linee laterali delle porte e il disegno del tetto lasciano intravedere qualcosa di "americano" che non siamo abituati a vedere nel design tutto italiano del centro stile Ferrari. Dal produttore vengono indicati i grossi passaruota posteriori come un omaggio alla gloriosa Ferrari 250 LM del 1963 che corse e vinse a Le Mans. Al di là di questo particolare, decisamente trascurabile, troviamo una vettura molto particolare che ospita un bel V6 a 120° da 2.992 c3 di cilindrata e 663 cv di potenza che uniti all'unità elettrica da 167 cv, posta tra il motore e il cambio, dona alla 296 una bella potenza di 830 cv complessivi con una coppia di 740 Nm a 6250 giri.
I due turbocompressori sono ospitati all'interno delle bancate così da realizzare un gruppo motore di dimensioni davvero contenute, al punto che la 296 ha un passo addirittura ridotto di 5 cm rispetto alle sorelle a otto cilindri.
Il motore è "a vista" grazie alla copertura in vetro trasparente che va a unirsi con l'inedito lunotto assolutamente verticale posto tra i due montanti laterali e sovrastato da uno spoiler posto alla fine del tetto che aiuta a convogliare l'aria verso lo spoiler posteriore, a scomparsa, per ottenere una spinta verso il basso di 360 kg a 250 km orari.
Al centro, sotto il cavallino rampante, trova posto lo scarico unico con disegno a doppio terminale aperto.
L'interno è quello tipico di una vettura sportiva di ultima generazione con display che corrono lungo tutta la parte anteriore dell'abitacolo, fino al posto del passeggero. Per il pilota c'è anche un head up display che consente di rimanere concentrato sulla guida senza dover abbassare lo sguardo per avere le informazioni di base sull'andamento. I sedili hanno già la predisposizione per l'installazione delle cinture di sicurezza a quattro punti, utilizzate in pista.
I pannelli laterali delle portiere sono coordinati con il colore generale dell'abitacolo e delle parti laterali del tunnel centrale.
Il cambio resta il tradizionale tri-selettore a pettine implementato su tutte le nuove auto di Maranello.
Proposta nel solito bellissimo Rosso Ferrari, ne esiste anche una versione con una livrea bicolore chiamata Assetto Fiorano che ricorda la colorazione delle vetture da pista: con tutta probabilità la 296 andrà a sostituire la gloriosa 488 nei campionati GT ed Endurance.
Dotata di cerchi in lega da 20", la 296 può essere richiesta anche con i cerchi in fibra di carbonio che fanno risparmiare ben 8 kg sul peso totale già molto contenuto.
Tutte le immagini ©Ferrari Automobili S.p.A.
