È sempre più vero: tutto è veloce, sempre più veloce. Lo viviamo quotidianamente nei ritmi sfrenati del lavoro e degli spostamenti, soprattutto per chi vive in una grande città. La frenesia ci prende da quando usciamo la mattina e ci troviamo nel traffico. Allora escogitiamo tattiche che ci permettano di arrivare a destinazione nel minor tempo possibile. Spesso, questa foga, ci accompagna anche durante il nostro tempo libero, nei fine settimana o in vacanza quando, in teoria, dovremmo goderci il nostro tempo per rilassarci. E invece no, via sempre di corsa.
Abbiamo auto e moto sempre più veloci e performanti ma non ci domandiamo mai il perché. Limiti di velocità ovunque, barriere meccaniche per rallentare ogni corsa sulle strade cittadine ed extra-urbane smorzano ogni velleità corsaiola in noi ma, nonostante ciò, siamo sempre alla ricerca di quella prestazione in più che ci garantisca qualche brivido supplementare.

Con la scusa della sicurezza hanno riempito il mondo di telecamere alle quali è sempre più difficile sfuggire. Adesso in città si sono addirittura inventati dei droni che fotografano le auto anche quando sono parcheggiate, per verificare se sono in regola con il pagamento delle tasse di proprietà e con l'assicurazione: questo è un'ottima e sacrosanta attività ma che si affianca al controllo del pagamento del parcheggio e della sua durata. Nell capitale "morale" adesso all'interno dell'Area C c'è la proposta che non si può sostare oltre le due ore, per dare modo a tutti di sostare e svolgere le proprie attività. Ma se io lavoro lì e subisco già una gabella di 7,50 euro al giorno per entrare nella zona a traffico limitato e pago fino a 4,50 euro l'ora per sostare (in media una spesa quotidiana che parte da 35,50 euro alias 710 euro al mese, per lavorare) dove la devo mettere l'auto, in ufficio secondo il signor Sindaco e i suoi giannizzeri degli assessorati ai furti pubblici?

Vabbè non lasciamoci prendere la mano ma torniamo alla velocità pura e al motivo per cui stiamo parlandone. Ci è venuto un dubbio su quali fossero, allo stato attuale, le automobili più veloci sul mercato e così abbiamo pensato di stilare una lista di circa una ventina di esse.
La prima cosa che ci è venuta da dire in redazione è il fatto che ormai l'andare a 300 all'ora fa sorridere. Un tempo era considerata la barriera quasi inarrivabile a cui potessero aspirare solo pochissimi esemplari come Ferrari, Lamborghini e Porsche. Oggi, se non fossero limitate elettronicamente dai produttori, quel limite lo supererebbero senza problemi auto come BMW M, Audi RS, Mercedes AMG e così via. Auto potenti sì ma che non hanno nulla di strabiliante poiché derivate da vetture di grande serie, solo un po' "pistolate" da questo o quel preparatore ufficiale.

E allora siamo giunti al punto che, quando venne presentata, gridammo al miracolo perché un'auto prodotta in serie, anche se limitata, potesse raggiungere e superare anche se di poco i 400 km orari: stiamo parlando della prima Bugatti Veyron dove, per potere accedere a quelle prestazioni bisognava fermarsi, spegnere l'auto, inserire la chiave in una serratura a lato del guidatore per attivare la modalità "supervitesse" che abbassava l'altezza della vettura, estraeva l'alettone posteriore e predisponeva i sistemi elettronici di bordo per far sì che il mastodontico W16 quadriturbo producesse la massima potenza disponibile per raggiungere quella velocità "folle".